说起顺风车，可能很多人最关注的是营运证问题。开顺风车是不需要营运证的，因为顺风车属于国家鼓励的顺路合乘，但前提是符合合乘的规定，比如单日接单不超过2次，价格在分摊出行成本的范围内。如果你越过平台，线下收钱，那肯定是不合规的，一查一个准。
顺风车平台有很多，但我一直偏爱哈哈出行，主要原因是哈哈出行和其他平台不一样。在其他平台接单，你是一定要接送乘客的，价格也比较高。而在哈哈出行，虽然价格低，只能勉强分摊出行成本，但是平台不要求接送，大部分乘客也都很自觉的不要求接送，这是平台约定成俗的规矩。
如果负责接送的话，看似好像不费事，但其实很麻烦，假如你拉了3个人，那就3个人都要接送，光是3个人的接送问题，都至少需要额外付出1个小时以上的时间。因为每个人出发地和目的地都不相同，可能相差几十公里。所以，哈哈出行相对来说真的很方便，我只需要事先设置好途经地，跟乘客沟通好在哪里下车方便，顺路上下就行了。
为什么现在车主和乘客矛盾会这么大，主要就是因为很多车主本来接顺风车就是图个方便的同时还能省点路费，并不是为了赚钱。而很多乘客却想在省钱的同时，还能享受到专车的待遇。甚至有些乘客对车主颐指气使，把车主当网约车司机使唤。哈哈出行最好的一点就是，这么多年司乘双方已经养成习惯，顺路上下不接不送。虽然依然存在一部分把顺风车当专车的，但是远低于其他平台。
说到底，顺风车平台的存在还是帮助了很多人。一些跨城大巴或火车，每天班次很少，而且时间固定，想要出行的人真的很不便。就比如从郑州到我老家，一天只有2班大巴，错过了这两班就得等第二天。不像顺风车，随时想走，随时都有车，确实便利很多。